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Se você estiver substituindo sapatas, pastilhas ou lonas de freio, é importante entender quais materiais são mais apropriados para a aplicação do seu cliente. A escolha do material de fricção pode fazer uma diferença dramática em quão bem o seu veículo freia e funciona.
As lonas de freio são projetadas para desgastar e dissipar o calor sem causar danos indevidos ao tambor ou rotor do freio. Saber escolher o forro certo pode economizar dinheiro e melhorar a segurança do seu cliente.
Orgânico
As pastilhas de freio orgânicas são geralmente mais macias do que as pastilhas semimetálicas e são mais silenciosas ao frear. Eles podem ser feitos de borracha, vidro, fibra e resinas de alta temperatura como Kevlar.
Em comparação com as almofadas de cerâmica, elas duram mais, criam menos poeira e são mais confiáveis em diferentes temperaturas. No entanto, eles não têm a mesma capacidade de calor ou propriedades abrasivas que as pastilhas de metal.
A composição da lona de freio de tipo orgânico 20 da presente invenção elimina o amianto, que é considerado um material perigoso por razões de saúde e segurança sem afetar suas características de desempenho. Os revestimentos são integralmente misturados com material carbonáceo e pós metálicos conhecidos dos versados na técnica.
semimetálico
O sistema de freio do seu carro transforma a energia cinética do motor do veículo em energia térmica por meio do atrito aplicado pelas pastilhas de freio.
Normalmente feitas de um composto que inclui cobre, ferro e aço, as pastilhas de freio semimetálicas estão entre os tipos mais duráveis. Eles também são resistentes ao desgaste do freio e estão disponíveis em uma ampla gama de formulações.
Essas almofadas são projetadas para estilos de direção extremos, como corridas e caminhões, e também funcionam bem em condições frias. No entanto, eles podem ser barulhentos e mais duros nos rotores do que pastilhas de freio orgânicas ou de cerâmica.
Semi-amianto
As lonas de freio de semi-amianto são feitas de uma mistura de metais. Esses revestimentos são mais duráveis do que materiais sem amianto e duram mais.
Eles também são mais silenciosos do que os revestimentos metálicos. Eles são mais baratos que os revestimentos orgânicos e tendem a ser melhores em desalojar o calor do rotor.
No entanto, eles ainda podem conter amianto. As lonas de freio podem liberar poeira de amianto quando são removidas de um veículo ou quando são usinadas antes da instalação.
Aço inoxidável
Lonas de freio de aço inoxidável são uma excelente opção para motoristas orientados para o desempenho. Como esses tipos de linhas de freio não se flexionam e se expandem sob pressão como as linhas de borracha de fábrica, elas oferecem uma sensação de pedal mais sólida.
Essas linhas também são menos propensas a inchar devido à idade ou ao uso intenso, outro fator que ajuda a melhorar sua longevidade.
Além da sensação aprimorada do pedal, as linhas de freio de aço inoxidável também são melhores para durabilidade e confiabilidade geral do sistema de frenagem. Eles são uma parte importante do sistema de segurança do seu veículo, por isso é uma boa ideia verificá-los periodicamente quanto a vazamentos ou outros possíveis problemas.
CMP
Quando se trata de lonas de freio, há muitas opções diferentes para escolher. Alguns foram projetados para oferecer maior poder de parada, minimizando a dissipação de calor ou o desgaste do rotor.
A melhor maneira de escolher um revestimento para o seu sistema de freio é fazer algumas pesquisas e comparações. Isso garantirá que você aproveite ao máximo seu investimento em novos freios. Também é importante lembrar que nem todos os forros são criados iguais. Escolher o material errado pode levar ao desgaste prematuro da almofada ou do rotor ou, pior ainda, a uma colisão.
Policarbonato
As lonas de freio são usadas para proteger os tambores e rotores de freio do calor, fricção e desgaste. Eles também ajudam a reduzir os tempos de frenagem.
Esses forros geralmente são feitos de policarbonato, que é um tipo de plástico. Eles estão disponíveis em diferentes espessuras e podem ser moldados em várias formas.
Na maioria dos casos, uma folha de policarbonato é moldada usando um processo chamado dobra de freio. Isso é feito segurando a folha entre duas peças de metal, chamadas de punção e matriz.
Polietileno
As pastilhas de freio de polietileno são um tipo de plástico que pode ser usado para proteger as pastilhas de freio contra desgaste, calor e fricção. Eles geralmente são mais grossos do que as pastilhas de freio finas e de metal comum, comuns na maioria dos veículos.
O material é uma escolha popular para lonas de freio, pois oferece boa resistência à abrasão e danos causados pelos elementos. Também pode ser reciclado para reutilização, tornando-se uma ótima opção ecológica.
