Falando sobre a função e classificação do sistema de frenagem do automóvel

O sistema de travagem do automóvel desempenha um papel vital na condução segura do automóvel. O controle eletrônico do sistema de frenagem melhora muito a segurança ativa do automóvel. Para produtos automotivos, o sistema de freio automotivo está intimamente relacionado à segurança pessoal e aos benefícios econômicos. Atualmente, o sistema de frenagem de automóveis tem sido amplamente utilizado no projeto de automóveis, mas existem muitos tipos de sistemas de frenagem usados ​​em automóveis. Neste artigo, apresentarei a função e a classificação do sistema de frenagem do automóvel.
1、 A função do sistema de freio do automóvel
A função do sistema de frenagem do veículo é fazer com que o veículo em movimento desacelere ou mesmo pare de acordo com as exigências do motorista; Tornar o estacionamento parado estável em várias condições da estrada (inclusive na rampa); Mantenha a velocidade do carro em descidas estável.
As forças externas que atuam sobre o veículo e no sentido oposto ao sentido de condução podem apenas frear o veículo, e a magnitude dessas forças externas é aleatória e incontrolável. Portanto, uma série de dispositivos especiais devem ser instalados no veículo para alcançar as funções acima.
O sistema de frenagem do automóvel refere-se ao mecanismo especial de frenagem instalado no automóvel com a finalidade de garantir tecnicamente a condução segura do automóvel e melhorar a velocidade média de rolamento do automóvel. De um modo geral, o sistema de travagem do automóvel inclui dois dispositivos independentes, o dispositivo de travagem de serviço e o dispositivo de travagem de estacionamento. O dispositivo de freio de serviço é operado pelo pé do motorista, por isso também é chamado de dispositivo de freio de pé. O dispositivo de freio de estacionamento é operado manualmente pelo motorista, por isso também é chamado de dispositivo de freio de mão.
A função do dispositivo de travagem de serviço é abrandar ou parar o veículo na distância mais curta. A função do dispositivo de freio de estacionamento é manter o carro estacionado em várias estradas parado. No entanto, às vezes em uma emergência, os dois dispositivos de frenagem podem ser usados ​​ao mesmo tempo para aumentar o efeito da frenagem do veículo. Para alguns veículos especiais e veículos que circulam frequentemente em áreas montanhosas, a frenagem frequente e prolongada levará ao superaquecimento do dispositivo de freio de serviço. Portanto, vários tipos de dispositivos de freios auxiliares são frequentemente adicionados a esses veículos para estabilizar a velocidade nas descidas.
De acordo com a energia de frenagem, o sistema de frenagem também pode ser dividido em três tipos: sistema de frenagem manual, sistema de frenagem assistida e sistema de frenagem servo. O sistema de frenagem manual utiliza a força física do motorista como energia de frenagem; O sistema de frenagem assistida utiliza a pressão do ar ou pressão hidráulica convertida pela potência do motor como energia de frenagem; O sistema de servofreio usa mão de obra e potência do motor como energia de frenagem. Além disso, de acordo com o modo de transmissão da energia de frenagem, o sistema de frenagem pode ser dividido em mecânico, hidráulico, pneumático e eletromagnético.
Em vários sistemas de frenagem de automóveis, o freio é o componente do sistema de frenagem de automóveis usado para gerar a força para impedir que o veículo se mova ou se mova. Atualmente, os freios utilizados por todos os tipos de carros são freios de fricção, ou seja, o torque de frenagem que impede o movimento do carro vem do atrito entre os componentes fixos e a superfície de trabalho rotativa.
2、 Classificação do tipo de sistema de freio automotivo
1. Freio a tambor
Freio a tambor é um sistema de freio tradicional. Seu princípio de funcionamento pode ser claramente descrito por uma xícara de café. O tambor de freio é como uma xícara de café. Quando você coloca cinco dedos em uma xícara de café rotativa, os dedos são as pastilhas de freio. Contanto que você coloque cinco dedos para fora e esfregue a parede interna da xícara de café, a xícara de café parará de girar. O freio a tambor no carro é simplesmente composto de bomba de óleo de freio, pastilha de freio de pistão e câmara de tambor. Ao frear, o pistão é empurrado pelo óleo de freio de alta pressão do cilindro da roda de freio para exercer força nos dois sapatas de freio moldadas para torná-las compactas na parede interna do tambor, e o tambor de freio é impedido de girar por fricção para obter o efeito de frenagem.
2. Freio a disco
Da mesma forma, o princípio de funcionamento do freio a disco pode ser descrito como um disco. Quando você segura o disco giratório com o polegar e o indicador, o disco também para de girar. O freio a disco do carro é composto pela bomba de óleo do freio, um disco de freio conectado à roda e a pinça de freio no disco. Ao frear, o óleo de freio de alta pressão empurra o pistão na pinça e pressiona a sapata de freio contra o disco de freio para produzir o efeito de frenagem.
Freio a disco O freio a disco às vezes é chamado de freio a disco. É dividido em freio a disco comum e freio a disco ventilado.
Freio a disco ventilado é para reservar um espaço entre dois discos de freio para permitir que o fluxo de ar passe pelo espaço. Alguns discos de ventilação também perfuram muitos orifícios de ventilação circulares na superfície do disco ou cortam ranhuras de ventilação ou orifícios de ventilação retangulares pré-fabricados na superfície do disco. O freio a disco ventilado usa fluxo de ar e seus efeitos de resfriamento e aquecimento são melhores do que o freio a disco comum. A principal vantagem do freio a disco é que ele pode frear rapidamente ao frear em alta velocidade, e seu efeito de dissipação de calor é melhor do que o freio a tambor. Sua eficiência de frenagem é boa e é fácil instalar equipamentos eletrônicos avançados, como o ABS. A principal vantagem do freio a tambor é que a sapata de freio é menos desgastada, o custo é menor e é de fácil manutenção. Como a força de frenagem absoluta do freio a tambor é muito maior do que a do freio a disco, ele é amplamente utilizado em caminhões com tração traseira
3. Freio a disco
Nos últimos anos, a velocidade dos veículos vem aumentando, assim como o peso total de caminhões e ônibus. Além disso, o centro de gravidade dos carros de passeio geralmente é rebaixado e os pneus com diâmetro pequeno e seção larga são amplamente utilizados, o que limita a posição de instalação dos freios. Portanto, o uso de freios a disco com boa estabilidade térmica de frenagem em caminhões pesados ​​e carros de passeio está aumentando. O freio a disco pode ser dividido em freio a disco com pinça e freio a disco completo.
epílogo
Desde o nascimento do automóvel, o sistema de freio do automóvel tem desempenhado um papel vital na segurança do automóvel. O sistema de travagem do automóvel é vital para as nossas vidas. Acidentes causados ​​por problemas de frenagem são comuns na condução diária. Compreender a função e classificação do sistema de travagem é propício para a detecção e resolução de problemas do sistema de travagem do veículo, de modo a garantir a condução segura do veículo.