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De acordo com o efeito de fricção entre as superfícies, as partes ativas e acionadas da embreagem usam líquido como material do sistema de transmissão (placa de fricção do acoplamento hidráulico) ou transmitem torque de acordo com um sistema de transmissão magnética (placa de fricção da embreagem de indução eletromagnética) para separar temporariamente entre si, ou conecte-se lenta e firmemente para permitir que as duas partes do sistema de transmissão girem uma na outra.
O torque derivado do motor automotivo é transmitido para a placa acionada com base nos efeitos de fricção do volante da bomba de água, placa de pressão da embreagem e superfícies da placa acionada. Quando o motorista pisa no pedal da placa da embreagem, devido à transmissão da peça de trabalho do produto, a extremidade grande da mola de torção do amortecedor de pulso se move atrás da placa de pressão da embreagem da correia de tração e a parte acionada deixa a parte positiva.
As placas de embreagem dos veículos incluem embreagens do tipo placa de fricção, placas de embreagem líquidas, embreagens de indução eletromagnética, etc. Existem dois tipos de placas de fricção de embreagem: teste úmido e tipo úmido.
A chave da placa de fricção da embreagem é feita de material composto. A principal matéria-prima para as placas de fricção da embreagem é a matéria-prima de fricção à base de amianto. Algumas placas de fricção da embreagem são feitas de materiais semimetálicos e matérias-primas de fibra composta, enquanto outras são feitas de matérias-primas de fibra de silicato de alumínio.
A placa de fricção da embreagem é o componente central do sistema de frenagem. A embreagem está entre o gerador de energia e a transmissão. A embreagem pode conectar ou desconectar o motor do automóvel e a caixa de câmbio.
Quando o pedal da embreagem é pressionado, a embreagem desengata e, quando o pedal da embreagem é estendido, a embreagem fica bem conectada.
O pino da placa de fricção da embreagem está firmemente preso ao volante do motor e a placa de fricção da embreagem está localizada sob o pino. Há um eixo estriado no meio da placa de fricção da embreagem. O eixo estriado é fixado ao eixo rotativo, que é o eixo de entrada de energia da caixa de engrenagens.
A embreagem deve ser engatada em todas as marchas.
Ao mudar de marcha, o pedal da embreagem deve ser pressionado rapidamente até o fundo. Só assim você pode mudar de marcha suavemente.
